新幹線 京都の系統

用が済んだらもちろんこの水で洗い流して終わる。 ホテルでは紙の他に便座の右手に水の出るノズルが備えられている。
現地の人が泊まった時に利用するためのものと思われるが、それに気づくまでかなりの時間を要した。 外国を旅していて、いつも不思議に思うのは、日本の乗用車があれだけ走り回っているのに、何故、日本製のバスやトラックが走っていないのか。
どこへ行ってもベンツやボルボなどの欧州車ばかりではないか。 あちらではM社のリコール問題がとっくの昔に知られていたのだろうか。
バリ島でもベンツのバスに乗った。 ところがカムチャツカやウラジオストクでは違っていた。
小型のバスやトラックを含め九〇%以上が日本の中古車で占められているという。 ウラジオストクの車二五万台のうち、二三万台が日本車、ただし新車は一〇%に留まる。
あとは中古車だが、これが愉快。 日本の会社の名前をそのまま付けて走っている。
「○○乳業札幌支店」「△△△幼稚園」などなど、昔の車体そのままだ。 日本人、それも関係者が見たらびっくりするに違いない。
ロシアの人は漢字やひらがなが読めないし意味もわからないからデザイン感覚で気にしないのかもしれない。 なかにはハングル文字が書かれた車もあり、左ハンドル、右ハンドルが賑やかに混在する。

一番の傑作は、空港の中を走る航空機との送迎連絡バスだ。 さすがに売り渡す時会社名を消したのだろうが、一見して八王子方面を走るバスだとわかる。
乗り込むと中はまさにワンマンバスの姿そのまま。 「お降りの方はボタンを押してください」という案内板までそっくり残っている。
誰かやるな、と思っていると、やはり降りる時ボタンを押した人がいた。 赤いランプがつきピンポンで、車内は大爆笑。
ヘリコプターで遊覧旅行するときにはなるべく訪問国の航空会社を選ぶことにしている。 搭乗した時から外国というのが楽しいからだ。
バリへ行ったときはガルーダインドネシア航空にしたら、「物好きね」といわれた。 確かに日航より快適ではない面もあるかも知れない。

しかし、インドネシアのムードが既にそこにはある。 カムチャツカへは、新潟空港からウラジオストク航空が飛んでいる。
ウラジオストクまで一時間半、乗り継いでカムチャツカまでさらに三時間と少し、ロシアの国内便の方が移動時間が長い。 機種はどちらも、あのボーイングをコピーしたといわれるツポレフ。
先ごろドイツで空中衝突したのと同じ機種だ。 新潟発の国際線にはプラスチック製の団扇が前のシートバックに入っている。
機内は確かに暑い。 空調のノズルをいじっても風は出てこないようだ。
ロシアに着いてわかったのだが、夏でもクーラーなどはいらないのだ。 今回カムチャツカ内の移動にはヘリコプターが活躍した。
以前訪問した時の移動手段は四輪駆動車だったそうだが。 大型のミル8型一八人乗りヘリコプターは安定性に優れ、快適そのもの。
左右の窓は丸形でシートはベンチ式だが、逆に、席の移動はしやすいし、左右の窓のうち三つほどは跳ね上がって開くようになっているので、写真やビデオの撮影が楽だ。 ローターの真下なのに不思議と風も入ってこない。
コリヤク山とアパチャ山の間を、山肌に残る雪渓に今にも接触するかのように飛び抜け、自然公園の温泉へ。 そして、ゴムボートでラフティングを楽しむビストラヤ川へと、飛びに飛ぶ。

まずはカムチャツカの大自然を十分に満喫した。 帰途は、かつてソ連太平洋艦隊の最前線基地で、外国人は長い間立入禁止だったウラジオストクを観光した。
ここは一八六〇年まで、今の中国旧清国領だった。 その国境との距離わずか六〇キロとあって、観光客の九五%はバスで乗り込んでくる中国の人で占められている。
その旧軍港でピロシキをかじりながら金角湾クルーズなどを楽しみ、昼過ぎ、キャビアをほんのちょっとだけ携えて、ウラジオストク航空に乗り込んだ。 新潟空港にはフェーン現象による猛暑が待ち構えているとも知らずに。
話をもどして、海外パックツアーのリサーチだが、これは別に走り回らなくてもよい。 ハガキか電話で済ませることができる。
旅行代理店の店頭に行った方が安心だという向きもあろうが、概して通販の方が安い。 人件費が掛からない分だけ、それは安くて当たり前。
実際に利用して旅をしてみて、別に問題がないこともはっきりしている。 まず五社程度の資料を集めることから始めよう。
どの方面かを電話で伝えれば、詳しいコースや料金が一覧表になり、きれいな写真で飾られたパンフレットが数日の内に送られてくるだろう。 ①目標のポイントがきっちり入っているかどうか。
②食事は何回付いているか。 ③オプショナルツアーはどうなっているか。
④料金を比較する。 ⑤利用する予定のホテルをチェックする。

値段の違いはホテルのグレードによることが多いようだが、有名ホテルのさびしい部屋という場合もないことはないから、これも注意がいるだろう。 とはいっても、高級ホテルの安い部屋の方が利用価値は高いとされているし、はじめから豪華ホテルを望むのも筋違いと言えよう。
現実に、恐ろしくひどいホテルに巡り会ったこともないから、その辺は一定のレベルに抑えられているようだ。 次に、旅行代理店の予約係に電話して様子を聞いてみる。
あまりにも似たコースを並べすぎて、共倒れになり、催行されないケースもあるので、順位をつけて次善を選んでいく。 時には、何日分かの催行を一つに纏められてしまうこともある。
では、こんな風にチェックしていこう。 よい商品の探し方パンフレットは集まっただろうか。
日本旅行業協会が適正と認めた旅行代理店のマーク付きホームページで見るのもよかろうが、あくまでパンフレットを集めておく方が、後々の比較しやすさを考えても良いように思えるさて、希望する目的地が決まっていたら同じようなコースをじっくり比較してみる。 選ぶポイントとしてはこのようになるだろうか。
①自分が観光したい場所が拾い込まれているか。 ②日数は何日か。
③価格設定はどうか。 ④何人で催行するか。
⑤ツアーコンダクターは付くのか。 ⑥旅行代理店はどこか。
ここまでを第一段階としよう。 次に、もう少し詳しく見ていくと、
⑦食事の回数は何回か ⑧どんなコースを観光して行くのか

⑨その中のOP(オプション)設定はどうか ⑩利用する航空会社は
⑪ツアーの設定はいつからいつまでか、その期間の詳細な価格は ⑫ホテルのグレードは。
ここまでチェックが進めば、それぞれのコースの内、どれが自分にとってよいのかがわかってくるはずだ。 ただ、もう一つ困るケースがある。
それは一人参加の場合だ。 これはちょっとした落とし穴で、この一人参加追加料金の多寡がすべての条件を左右してしまうこともある。
中には相部屋可というのもあるが、そう多くはないし、望まない人もいるだろう。 では、もう少し詳細に検討してみることにしよう。
ここまでの段階で、既に街中の店頭パックより通販パックの方がリーズナブルなケースが多いことに気づかれたことだろう。 以上、上げてきたチェックポイントの中からまず、旅行代理店はどこかという点だが、これまでの体験ではどの会社だからどうという問題点は見あたらなかった。

ただ、代理店ごとに参加する人たちのカラーが少しずつ違うようには感じている。 そこがまた面白い点でもある。
食事の回数は何回かと、オプションの設定はどうかの二つはうっかりするとあれと思うことになる。 値段が安いな～と思っていると昼・夜の食事なしが多かったり、観光にOPマークがたくさん付いていたりする。

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